Qué cambió en la regla 11.4.18 de la RMF el 1 de enero de 2017

«11.4.18. Conforme a lo dispuesto por el Artículo 1.2., segundo párrafo del Decreto a que se refiere este Capítulo, las cantidades que se establecen en dicho artículo deberán actualizarse en el mes de diciembre de 2016, aplicando el factor correspondiente al periodo comprendido desde el mes de diciembre de 2015 hasta el mes de diciembre de 2016, factor que debe obtenerse conforme a lo dispuesto por el artículo 17-A del CFF, tomando como base el Índice Nacional de Precios Productor de la fabricación de camiones y tractocamiones, correspondiente a las actividades secundarias con petróleo; industrias manufactureras; fabricación de equipo de transporte; fabricación de automóviles y camiones; fabricación de camiones y tractocamiones. Las cantidades actualizadas entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2017.»

«De conformidad con lo dispuesto por el artículo 17-A del CFF, el citado factor se obtendrá dividiendo el índice que corresponda al mes anterior al más reciente del periodo entre el índice correspondiente al mes anterior al más antiguo de dicho periodo. Conforme a lo anterior, para la obtención del mencionado factor se tomó en consideración el Índice Nacional de Precios Productor del mes de noviembre de 2016, publicado en la página de Internet del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, que fue de 132.664 puntos y el Índice Nacional de Precios Productor correspondiente al mes de noviembre de 2015, publicado en dicha página, que fue de 115.137 puntos. Como resultado de esta operación, el factor de actualización obtenido y aplicado fue de 1.1522.»

«Conforme a lo expuesto, aplicando el factor mencionado, las cantidades establecidas en el Artículo 1.2. del Decreto a que se refiere este Capítulo, vigentes a partir del 1 de enero de 2017, son las siguientes:»

«I. Tractocamiones tipo quinta rueda, $336,414.00 (Trescientos treinta y seis mil cuatrocientos catorce pesos 00/100 M.N.).»

«II. Camiones unitarios de 3 ejes con peso bruto vehicular mínimo de 14,500 kg., $215,305.00 (Doscientos quince mil trescientos cinco pesos 00/100 M.N.).»

«III. Camiones unitarios de 2 ejes con peso bruto vehicular mínimo de 11,794 kg., $143,985.00 (Ciento cuarenta y tres mil novecientos ochenta y cinco pesos 00/100 M.N.).»

«IV. Autobuses integrales con capacidad de más de 30 asientos de fábrica, $336,414.00 (Trescientos treinta y seis mil cuatrocientos catorce pesos 00/100 M.N.).»

«V. Autobuses convencionales con capacidad de más de 30 asientos de fábrica, $195,120.00 (Ciento noventa y cinco mil ciento veinte pesos 00/100 M.N.).»

«VI. Plataforma o chasís para autobuses integrales a los que se les pueda instalar más de 30 asientos, $201,848.00 (Doscientos un mil ochocientos cuarenta y ocho pesos 00/100 M.N.).»

«VII. Plataforma o chasís para autobuses convencionales a los que se les pueda instalar más de 30 asientos, $117,072.00 (Ciento diecisiete mil setenta y dos pesos 00/100 M.N.).»

«CFF 17-A, DECRETO DOF 26/03/2015 Y 22/07/2016 1.2.»

«11.4.18. Para los efectos de lo dispuesto por el OCTAVO TRANSITORIO del Decreto a que se refiere el presente capítulo, se entenderá que los fabricantes, ensambladores o distribuidores autorizados se actualizan en el supuesto para aplicar el estímulo fiscal, cuando:»

«I. Hubieran iniciado el procedimiento de baja del vehículo usado durante el periodo comprendido entre el 1 de enero de 2014 y el 26 de marzo de 2015, mediante la consulta ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de conformidad con la regla 11.1.5. vigente hasta el 26 de marzo de 2015, que haya dado lugar a un registro interno de procedencia en los sistemas electrónicos de dicha Secretaría (bloqueo) o lleven a cabo el procedimiento de renovación vehicular cuando se hubiera expedido al permisionario una "tarjeta de circulación para ingresar al programa de chatarrización" y se obtenga de dicha Secretaría una constancia que confirme la validez de los supuestos anteriores, indicando que el vehículo cumplió con los requisitos para su expedición. La constancia deberá contener si la persona física que le enajene el vehículo usado, es permisionario propietario de hasta cinco unidades vehiculares.»

«II. Lleven a cabo la destrucción de los vehículos usados a más tardar el 15 diciembre de 2015.»

«Para los efectos de esta regla, los fabricantes, ensambladores o distribuidores autorizados deberán cumplir con los requisitos y obligaciones que correspondan conforme al Decreto a que se refiere este Capítulo, con excepción de lo dispuesto en el artículo 1.4., fracciones I, II, III por lo que hace al periodo por el que se debe comprobar la legítima propiedad del vehículo usado, IV y V por lo que hace a la obligación de recibir las verificaciones y/o calcomanías, así como la póliza de seguro o la constancia del fondo de garantía.»

«Una vez obtenida la constancia que corresponda conforme a lo dispuesto por la fracción I de la presente regla, los fabricantes, ensambladores o distribuidores deberán entregar una copia de la misma al centro de destrucción autorizado para que éste la remita al SAT al momento de solicitar el folio para la destrucción del vehículo usado.»

«Para los efectos de lo dispuesto por el Artículo 1.7. del Decreto a que se refiere este Capítulo, los vehículos usados destruidos de conformidad con la presente regla se considerarán para la cuantificación de los montos máximos de vehículos susceptibles de ser destruidos a que se refiere dicho Artículo.»

«DECRETO DOF 26/03/2015 1.4., 1.7., DOF 30/10/2013, RMF 11.1.5.»