Qué cambió en el artículo 8 de la Convenio entre México y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte para evitar la doble imposición el 15 de marzo de 1995

1. «ARTICULO 8»

2. «NAVEGACION MARITIMA Y AEREA»

3. «1. Los beneficios obtenidos por un residente de un Estado Contratante procedentes de la explotación de buques o aeronaves en tráfico internacional sólo pueden someterse a imposición en este Estado.»

4. «2. A los efectos del presente Artículo, los beneficios procedentes de la explotación de buques y aeronaves en tráfico internacional incluyen:»

5. «a)      rentas procedentes del arrendamiento de buques o aeronaves sobre una base de nave vacía; y»

6. «b)      beneficios procedentes del uso, demora o arrendamiento de contenedores (incluidos los trailers y equipo relacionado para el transporte de contenedores) utilizados para el transporte de bienes o mercancías;»

7. «cuando el arrendamiento, uso o demora a que se refieren los incisos a) y b), según sea el caso, sea accesorio a la explotación de buques o aeronaves en tráfico internacional, pero no incluyen beneficios derivados de:»

8. «(i)        cualquier entrega directa de bienes o mercancías a un consignatario por transporte terrestre interior;»

9. «(ii)       el transporte terrestre interior de personas físicas; o»

10. «(iii)      la prestación del servicio de alojamiento.»

11. «3. Cuando los beneficios a que se refiere el párrafo 1 o 2 del presente Artículo sean obtenidos por un residente de un Estado Contratante de la participación en un consorcio o en un organismo internacional de explotación, los beneficios atribuibles a dicho residente sólo pueden someterse a imposición en el Estado Contratante en el que resida.»

No salió texto: es una disposición sin versión anterior en la biblioteca.